MSC欧线涨价，11月15日生效

发布时间： 2026-11-09 11:32:09 <<返回

MSC这轮调价公告覆盖远东至北欧、地中海、黑海及北非，九个目的地同一天起用新价，但涨幅差得远，最低的阿尔及利亚20尺只涨100美元，最高的东地中海20尺涨600美元。

价格适用于所有远东港口起运，包括日本、韩国和东南亚，不限于中国；表内是基本港至基本港（base port to base port）价格，目的港若不是基本港，还要另加TAO/TAD。

九个目的地，两期对比

远东—北欧/地中海/黑海FAK价（美元）20尺／40尺

左列：11月1—14日现行价；右列：11月15日起新价

据MSC官网价格公告整理，如有出入以原公告为准

同一次涨价，两种涨法

北欧只涨2.2%，东地中海和黑海涨15%左右。

这不是全面提价，是补低洼，北欧从今年高位回落得最早、跌得最多，船司在这个方向上抬不动，只能象征性加一点；地中海和黑海的价位还挂在上面，船司想趁势把差距追回来。

市场在往反方向走

德路里11月5日的世界集装箱运价指数（WCI）：上海—鹿特丹3615美元/40尺，跌2%；上海—热那亚4166美元，持平。综合指数4389美元，跌1%。

德路里点评，船司正推动11月中旬的FAK上调，但市场有效运力仍在增加，苏伊士复航缩短航程又释放出额外运力，“运力充裕使上调能否落地存在不确定性”，因此判断下周运价保持稳定。它还给了两个具体数，亚欧线下周宣布停航5个，比本周的8个少；60%的亚欧运力已回到苏伊士航线。

停航在减少、运力在增加，这两个方向跟“涨价”是拧着的。

报价与市场之间，差27%

北欧：MSC报4600美元/40尺，WCI上海—鹿特丹3615美元，高出约27%

西地中海：MSC报5300美元，WCI上海—热那亚4166美元，同样高出约27%

两个方向都差27%不是巧合，这是船司报价与市场成交之间的常规缺口，要靠停航把即期价往上拉才能收窄，而现在停航在减。

公告写明：新价自11月15日起，至另行通知，但不晚于11月30日。

半个月的有效期，意味着船司自己也不打算把价格锁死，12月的走势，它要留着再看。

别把公告价当成市场价，船司是要给自己留出谈长约的空间的，不是货主一定要付的价。

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