四大航运联盟，全部重返苏伊士运河！

发布时间： 2026-11-02 11:22:53 <<返回

红海复航这件事，跨过了一个门槛：Gemini、海洋联盟、Premier Alliance、MSC，四大网络都有船重回苏伊士了。

此前Gemini联盟、海洋联盟、MSC已陆续恢复或宣布恢复红海通行，被认为行动最慢的Premier Alliance（ONE、阳明、HMM），现在也交出了具体船名和航次。

▍PA联盟两条航线，船名航次都定了

据航运媒体Sagar Sandesh、Nowlun报道援引ONE客户通告称，旗下两条亚洲-地中海航线恢复经红海及苏伊士运河航行：

MD1航线（亚洲-东地中海）：“YM TRUST”轮0106航次，11月10日宁波首装，预计12月7日抵埃及达米埃塔。港序：宁波-上海-蛇口-新加坡-苏赫纳-苏伊士运河-达米埃塔-伊斯坦布尔-伊兹米特-梅尔辛，回程经运河返新加坡、高雄。

MS2航线（亚洲-地中海）：“ONE SYNERGY”轮003航次，11月16日青岛首装，预计12月28日抵希腊比雷埃夫斯。港序：青岛-釜山-上海-宁波-高雄-蛇口-新加坡-苏伊士运河-比雷埃夫斯-瓦伦西亚-巴塞罗那-热那亚-拉斯佩齐亚-福斯，回程经运河返亚洲。

据上述报道，ONE在通告中同时表示：将继续密切关注中东安全局势，可能根据安全与运营条件调整船舶走向。另据行业媒体统计，首批复航船舶以ONE和阳明运力为主。

不过，ONE客户通告原文未在官网公开页面公布，上述航次细节以ONE及当地代理正式确认为准。

▍阳明：11月11日出发，年底占欧洲航班三成

阳明的表态给出了更具体的节奏。据台湾《工商时报》《联合新闻网》10月29日报道，阳明董事长蔡丰明在轮船公会全国联合会会员大会上透露：已规划11月11日安排船舶自亚洲出发，预计11月28日抵达亚丁湾，途中将在新加坡等港持续评估红海及苏伊士通行安全。首波涉及东地中海、西地中海两组航线；12月还有其他航线逐步恢复，但须依航行安全及联盟调度决定，并非全面复航。年底前PA联盟预计恢复1条西北欧、2条地中海航线经红海，合计占联盟大欧洲航线舱位约三到四成；推估年底经红海前往欧洲的航班（含联盟船舶），约占整体欧洲航班三成。

长荣方面，据《联合新闻网》报道，市场传出其所属海洋联盟相关航线规划11月起逐步测试红海航行，目前是“市场传出”层级，长荣未官宣具体日期，以公司正式公告为准。

航运媒体The Loadstar报道援引Alphaliner数据（统计区间9月15日至10月15日）：十大班轮公司运营的46条远东至欧洲直航服务中，24条已观察到船舶经红海通行，占相关航线部署运力约63%。BIMCO援引克拉克森数据，10月前两周，集装箱船经苏伊士运河的周均运力约75.3万TEU，已恢复至2023年同期的50%以上。

马士基首席运营官Rabab Boulos在与苏伊士运河管理层沟通后表示，期待马士基所有航线在2027年3月前恢复通过苏伊士运河，同时强调全面复航仍取决于安全和运营考量。

德路里分析师Simon Heaney表示，班轮公司重返苏伊士的速度“远远快于我们的预期”；该机构预计2027年2月运河通行量恢复至正常水平的80%，红海航线恢复将在2027年释放约160万TEU有效运力。

同时，运价端正在消化这个变量：船走捷径、周转加快，有效运力在被动增加，这与上周欧线船司集中上调11月FAK形成拉锯，最终成交价怎么走，要看舱位控制和货量的博弈。

▍复航不是一次动作，是一串节点

把已官宣的日子排在一起看：

11月10日，“YM TRUST”轮宁波首装，PA联盟MD1航线西行进红海；11月11日，阳明安排船舶自亚洲出发，预计11月28日抵亚丁湾；11月16日，“ONE SYNERGY”轮青岛首装，MS2跟进；12月起，阳明第二批航线逐步恢复；2027年2月，Drewry预计苏伊士运河通行量恢复至正常水平的80%；2027年3月前，马士基COO期待的所有航线全面恢复。

每过一个节点，你手上那条地中海、北欧航线的班期表就可能变一格。订舱系统里的ETA，接下来三个月会密集刷新，比任何攻略都准的，是每次订舱前跟船司确认的那一句“这个航次走哪条路”。

至于运价的走势，船走捷径释放的运力，和船司集中上调的11月FAK，正在同一条线上掰手腕。一边是63%的运力已回头，一边是通告价高出即期指数两三成，这个拉锯的答案将会出现在未来几周的成交价里。

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