▌业内传出新消息，12艘2.4万TEU巨轮或落地中国船厂

▌全球头部班轮公司正在重新加码超大型集装箱船

9月16日，Riviera Maritime Media报道称，CMA CGM和马士基均被指正在与中国船厂推进新一轮大型集装箱船项目。

其中，CMA CGM被Alphaliner指向一笔12艘、2.4万TEU级超大型集装箱船项目，预计总价值接近30亿美元；马士基则被报道正在推进最多32艘大型集装箱船的建造计划。

不过，目前两笔交易都尚未由相关船东正式对外确认。

• CMA CGM或订12艘2.4万TEU巨轮

据Riviera报道，扬子江船业此前被MB Shipbrokers曝出与一家未具名的头部班轮公司达成一笔12艘24,000TEU集装箱船交易。

Alphaliner进一步判断，CMA CGM很可能就是这笔订单背后的船东，并称双方已经签署意向书（LOI）。

如果项目最终落实，这12艘船预计将采用LNG双燃料动力，计划于2029年至2030年间交付。

按照目前市场估算，单船价格约为2.45亿至2.5亿美元，12艘总价值约为29.4亿至30亿美元。

• CMA CGM与扬子江并非首次合作

此次市场消息之所以将船东指向CMA CGM，也与双方此前的合作有关。

2023年，CMA CGM向扬子江船业订造了10艘24,000TEU级LNG双燃料集装箱船。

其中，首艘CMA CGM Notre Dame于今年5月交付，第二艘CMA CGM Pantheon于7月交付，其余船舶预计将在2028年3月前陆续交付。

这批400米级集装箱船主要面向CMA CGM的亚洲—欧洲航线网络。

如果此次12艘新项目最终落地，CMA CGM与扬子江船业之间的大型集装箱船合作规模还将进一步扩大。

• 马士基也在推进大型新船计划

Riviera援引船舶经纪和市场消息人士称，马士基正处于与恒力重工推进一笔大型订单的最后阶段，项目最多涉及：

• 20艘18,000TEU集装箱船

• 12艘24,000TEU集装箱船

合计最多32艘。

消息称，马士基此前并未与恒力重工合作，这部分目前仍属于市场消息，不能视为已经正式签约。

• 超大型船订单重新升温

从近期市场动态来看，超大型集装箱船正在重新成为头部班轮公司的关注重点。

据相关媒体报道，MSC、马士基和CMA CGM三家头部班轮公司均在考虑订造约20,000TEU级别的新船，部分项目可能采用LNG双燃料动力。

与此同时，头部班轮公司对超大型集装箱船的需求仍未完全得到满足，多家班轮公司正在评估大型船舶更新项目，尤其关注中国船厂。

对于班轮公司而言，新一轮超大型船舶订单的交付时间普遍集中在2029年以后。这意味着这些项目并非针对眼前的运力缺口，而更多涉及未来船队更新和运力布局。

目前，全球班轮市场仍处于航线网络持续调整的阶段。随着大型船舶陆续进入船厂订单簿，未来几年全球集装箱船队的规模和船型结构仍可能继续发生变化。