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中远海控上半年营收1119亿元！货量增长7.52%

发布时间： 2026-08-31 10:55:14 <<返回


8月28日，中国远洋海运集团旗下上市公司中远海控发布2026年半年度报告。


2026年上半年，中远海控实现营业收入1119.22亿元，同比增长2.59%；实现息税前利润（EBIT）196.26亿元；归属于上市公司股东的净利润134.19亿元，同比下降23.48%。

从核心的集装箱航运业务来看，上半年完成货运量1427.9451万标准箱，同比增长7.52%，实现收入1072.98亿元，同比增长2.38%。

货量增幅高于收入增幅，集装箱航运业务的盈利指标也有所下降。


01
1428万标准箱，亚欧航线增幅最高

从各主要航线货运量来看，中远海控上半年多数核心航线均实现增长。

其中：

跨太平洋航线完成262.5662万标准箱，同比增长9.72%
亚欧航线（包括地中海）完成218.9851万标准箱，同比增长12.44%
亚洲区内航线（包括澳洲）完成473.5130万标准箱，同比增长5.34%
其他国际航线（包括大西洋）完成157.6192万标准箱，同比下降0.13%
中国大陆航线完成315.2616万标准箱，同比增长9.97%

整体货运量达到1427.9451万标准箱，同比增长7.52%。

其中，亚欧航线增幅达到12.44%，是主要国际航线中增幅最高的一项。

从收入来看，情况则有所不同。

上半年，中远海控集装箱航运业务分航线人民币收入合计974.79亿元，同比增长0.90%。其中，跨太平洋航线收入同比下降2.43%，亚欧航线增长2.48%，亚洲区内航线增长6.92%，其他国际航线下降6.92%，中国大陆航线增长5.15%。

这意味着，上半年中远海控集装箱航运业务的增长更多体现在货量端，收入端的增长相对温和。

02
货量增长，单箱收入却有所下降

从集装箱航运业务主要效益指标来看，这一变化更加明显。

2026年上半年，中远海控集装箱航运业务收入为1072.98亿元，同比增长2.38%；但息税前利润（EBIT）为151.87亿元，同比减少约63.20亿元，EBIT利润率由上年同期的19.78%降至13.54%。


从单箱收入来看，上半年国际航线单箱收入为1180.68美元/标准箱，上年同期为1205.95美元，较上年同期减少25.27美元/标准箱。


中远海控指出，2026年上半年全球集装箱运输需求保持韧性，市场运价呈现“前低后高”走势；同时，全球集装箱船队持续增长，燃油价格波动、地缘政治风险以及贸易政策不确定性等因素，也给班轮公司的成本控制和运营带来压力。

03
船队继续扩张，现有运力与订单超530万标准箱

在货量保持增长的同时，中远海控仍在继续推进船队规模和运力结构升级。

截至2026年7月末，中远海控旗下自营集装箱船队规模达到606艘，运力约366万标准箱；手持自有新造船订单共计82艘，运力约118万标准箱；此外，手持租赁订单运力（在建）约50万标准箱。

按照公司披露的数据，现有运力与订单运力合计已经突破530万标准箱。

公司表示，这些运力布局一方面用于提升传统欧美干线的竞争优势，另一方面也为新兴市场、区域市场和第三国市场拓展提供长期运力保障。

与此同时，中远海控继续优化全球航线网络。截至2026年6月末，公司“双品牌”共经营305条国际航线（含国际支线）、64条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约146个国家和地区的666个港口。

04
从“运箱”向全链供应链延伸

除了传统海运业务，中远海控也在持续扩大海运之外的供应链业务。

2026年上半年，集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入240.90亿元，同比增长11.61%，海内外铁路、仓储、关务等业务保持较快增长。

公司在半年报中将自身定位进一步明确为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”，并继续推进规模化、全球化、全链化、数智化、绿色化、融合化发展。



中远海控上半年的经营数据显示，在货量保持增长的同时，单箱收入和集装箱航运业务盈利指标有所下降。

在这样的市场环境下，班轮公司竞争的重点正在从单一的运力规模，进一步延伸到航线网络、运力配置、供应链服务、数字化能力以及成本控制等多个维度。


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