中国货物吞吐量最大的十大港口

港口是国内贸易流通、对外开放外贸的核心基础设施。

各港口依托自身区位、腹地产业、航道条件各司其职，共同构成全国水运物流的核心骨架。

1.宁波舟山港143192万吨

宁波舟山港已经连续17年保持全球货物吞吐量第一的位置，也是世界上第一个年吞吐量超过14亿吨的大港，位于长三角南部，拥有全国少有的深水岸线，可以停靠40万吨级超大型矿砂船。

港口的主要优势在于大宗散货中转，承担着长江经济带近四成的铁矿石和九成以上的油品中转业务，是钢铁、炼化产业的主要原料进口门户。

分工上和上海港互补，集装箱航线联动上海国际航运中心，矿石、原油等散货以宁波舟山港为中心向长江沿线各省分拨，海铁联运网络辐射江西、湖南、安徽等地内陆腹地。

2.唐山港88399万吨

作为北方散货的核心枢纽，唐山港由京唐、曹妃甸两个港区组成，依托京津冀腹地，是全国“北煤南运”的重要下水港，煤炭、铁矿石两大货种占到吞吐量的主体部分。

港口距离北京只有两百多公里，配套有80个内陆港、30条海铁联运线路，货源主要来自华北、西北工业城市。

曹妃甸港区有充足的深水泊位，可以承接北方钢铁企业的原料进口和成品钢材出口，内外贸航线通达东北亚、东南亚、中东，兼顾大宗能源和工业原材料的流通。

3.上海港81153万吨

上海港位于长江入海口的“T”字形航运交汇处，它是长江黄金水道通往世界各地远洋航线的门户，一直保持着全球集装箱吞吐量第一的位置，2025年集装箱吞吐量达到5500万标箱以上。

洋山深水港四期是世界上单体规模最大的全自动化集装箱码头，有将近350条国际航线，通达220个国家和地区700多个港口。

和其它大港相比，上海港的货种结构更加均衡，外贸集装箱为主导，同时兼顾粮食、化工、汽车滚装等综合货类，服务于长三角高端制造业和外贸出口产业，是全国对外开放窗口型综合大港。

4.青岛港74130万吨

青岛港位于环渤海和长三角港口群之间的节点上，处于东北亚航运中心的位置上，于1892年正式开埠，百年综合性深水大港，货物种类多样的程度在北方港口中名列前茅。

港口可以进行集装箱、矿石、原油、粮食、冷链、件杂货等多种货物的装卸作业，内陆港网络已经覆盖到57个内地城市，打通了山东、河南、山西等地的物流通道。

依靠山东本地的石化、钢铁、外贸产业，并且开通了多条直达东盟、地中海远洋航线，北方重要的外贸中转枢纽。

5.广州港66961万吨

广州港是粤港澳大湾区历史最悠久的千年古港，华南地区综合物流的核心枢纽，辐射珠三角制造业集群和整个华南内陆省份。

港口内河、海港航道互联互通，兼顾近洋外贸、内贸散货、粮食、煤炭、汽车运输，靠近珠三角电子、家具、轻工制造产业带，内贸航运网络覆盖全国沿海沿江港口，外贸航线直达东南亚、大洋洲、中东，承担华南地区民生物资、工业原料、出口成品的流通重任。

6.日照港64452万吨

日照港是山东港口集团的核心散货港区，主要经营铁矿石、煤炭、粮食、木片等大宗干散货，是北方最大的铁矿石进口中转港之一。

港口深水泊位可以停靠大型散货船，依托日照临港钢铁、粮油加工产业，货物流通效率高；海铁联运线路通达鲁南、苏北、中原地区，大量的进口矿石通过铁路直接送到内陆钢厂，内贸煤炭下水供给南方电厂，大宗商品中转专业化优势明显。

7.苏州港61262万吨

在十大港口中唯一的内河港口，由太仓、张家港、常熟三大沿江港区整合而成，扎根于长三角制造业中心地带，依靠长江黄金水道发展起来。

太仓港是长江流域最大的汽车滚装出口港，到2025年全年汽车出口量占全国的十分之一以上；主要货物种类为机械设备、汽车、钢材、化工原料、集装箱等，内联长江中上游各省，外通日韩、东南亚近洋航线，并且和上海港共享远洋干线，是上海国际航运中心必不可少的内河配套枢纽。

8.天津港59485万吨

天津港是京津冀协同发展的核心海港，北方国际航运中心，承担着华北地区六成以上的外贸货物运输任务，是首都北京、河北区域唯一大型深水出海通道 。

港口综合功能完备，集装箱、煤炭、矿石、原油、汽车滚装、冷链物流等都已涵盖，海铁联运班列直通蒙古、俄罗斯、中亚各国，为中欧陆海快线北方始发港。

根据京津冀工业、能源、外贸的需求来发展，具有内贸保供和外贸开放双重功能。

9.烟台港54413万吨

2025年十大港口中增速最快的北方港口，1861年开埠，五大港区协同运作，定位为中非双向物流黄金大通道始发港、北方原油混兑基地、化肥出口世界第一大港。

除了传统的矿石、煤炭货物之外，烟台港还有自己的特色货种优势：进口木材、粮食、LNG能源、商品车滚装规模在全国都处于领先地位；并且开通了众多的日韩近洋支线，形成了东北亚跨境物流中转节点，欧亚班列也打通了内陆跨境运输通道，各种货物的增加使得吞吐量快速增长。

10.北部湾港48553万吨

增速位列前十港口第一，由钦州、防城、北海三个港区一体化运营，是西南、中南地区最便捷的出海口，也是西部陆海新通道的重要节点港口。

钦州港主攻国际集装箱干线和油品中转，防城港承接大宗矿石、化肥散货，北海服务临港工业；到2025年集装箱吞吐量达到1000万标箱以上，开通91条内外贸航线，外贸直航覆盖东南亚、非洲、南美、太平洋岛国，内陆海铁联运连通云南、贵州、四川等西部省份，成为国家面向东盟开放的前沿港口。

数据说明：文中吞吐量及增速均引自交通运输部官方统计公报。货物吞吐量侧重矿石、煤炭等大宗货品，和集装箱吞吐量统计口径不同；日常熟知的上海港常年领跑集装箱吞吐量，二者统计维度不同，也是上海货物总量排名第三的核心原因。苏州港为本榜单唯一内河港口，全部港口数据执行交通部统一统计标准。