马士基第二条航线回归苏伊士！MECL航线正式改道

7月9日马士基宣布，其独立运营的MECL航线（Middle East Container Line）将正式回归苏伊士运河航线，不再绕行好望角，这是马士基在一周内宣布的第二条恢复苏伊士通行的航线。

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航程大幅缩短：西向省7天、东向省14天

MECL航线连接印度、中东与美国东海岸，恢复苏伊士航线后，运输时间将显著缩短：

• 西向航程：平均缩短7天

• 东向航程：平均缩短14天

首艘西向航行将由“Maersk Denver”轮执行（航次627W），首艘东向航行由“Maersk Chicago”轮执行（航次624E）。

马士基在官方声明中表示，这一调整是在全面评估红海地区安全形势后做出的，去年3月中东冲突升级后，MECL航线曾被迫改道好望角，此次恢复，是马士基在“安全优先、分阶段推进”策略下的又一实质性进展。

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新增吉达港挂靠，东向挂靠顺序有变

作为调整的一部分，马士基将从8月起在MECL航线的东向航程中新增吉达港挂靠。

调整后的东向挂靠顺序为：

查尔斯顿 – 萨凡纳 – 休斯顿 – 诺福克 – 纽瓦克 – 丹吉尔 – 吉达 – 塞拉莱 – 蒙德拉 – 皮帕瓦夫 – 那瓦舍瓦

这条新路线覆盖了美国东海岸主要港口、北非丹吉尔、红海门户吉达，以及中东和印度的核心港口。

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与AE15航线形成“组合拳”

7月6日，马士基与赫伯罗特刚刚宣布，将Gemini合作网络中的AE15航线恢复经苏伊士运河通行，AE15连接亚洲、地中海与欧洲，首航由“Majestic Maersk”轮执行。

马士基、赫伯罗特AE15航线正式回归苏伊士运河！航程缩短4周

MECL是马士基独立运营的航线，而AE15是Gemini合作网络的一部分。两条航线在一周内先后恢复苏伊士通行，说明马士基的复航策略正在从“单点试水”走向“系统性推进”。

马士基表示，将继续密切监测中东安全局势，并已制定应急计划，如果安全形势恶化，MECL航线可随时恢复绕行好望角。

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几个判断供参考

印度-美东航线运价可能面临下行压力

航程缩短7-14天意味着单船周转效率大幅提升，有效运力增加，印度-美东航线此前因运力紧张运价已大幅上涨，MECL恢复苏伊士通行后，运价可能承压，但考虑到马士基仅恢复了一条航线且保留了“随时可撤回”的应急机制，短期内不会出现断崖式下跌。

挂靠港变了，船期要重新算

MECL航线不再绕行好望角，新增了吉达港挂靠，挂靠顺序也做了调整，手头有经MECL航线出运的货物，建议重新核对船期表。

“一周两条”本身就是信号

马士基在一周内连续恢复AE15和MECL两条航线，说明船公司对红海局势的判断正在从“谨慎观望”转向“有序恢复”，但“随时可撤回”的应急机制也提醒我们：全面复航尚需时间，中东方向的运力不会一夜之间全部回归。

美东航线的舱位紧张可能逐步缓解

MECL航线是连接印度、中东与美国东海岸的核心航线之一，恢复苏伊士通行后，航程缩短、运力释放，美东航线的舱位紧张状况有望逐步改善。

马士基一周内连推两条航线回归苏伊士，是在用行动表明，红海的安全评估正在从“不能走”变成“可以走，但要留后路”。 

做印度-美东和亚欧航线的货代，建议把这两条航线的船期表都更新一遍，航程短了，报价的逻辑也要跟着变。