德媒：MSC计划收购赫伯罗特

据德国媒体《经理人杂志》（Manager Magazin）的最新报道称：全球最大集装箱航运公司MSC（地中海航运）正尝试收购甚至控股全球运力排队第五、同时也是德国最大集装箱航运公司的赫伯罗特。

《经理人杂志》（Manager Magazin）援引知情人士消息称，MSC创始人詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）希望入股赫伯罗特，并计划长期取得该公司控股权。

报道称，MSC创始人詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）已多次与赫伯罗特主要股东接触，尽管对方普遍持拒绝态度，但他始终未放弃这一目标。对此，赫伯罗特发言人拒绝置评。

据悉，目前，赫伯罗特受到核心股东协议的保护。物流企业家克劳斯-米夏埃尔·屈内（Klaus-Michael Kühne）和智利航运公司CSAV分别持有公司30%的股份。根据双方签署的股东协议，两大股东承诺维持持股，并在重大事项上保持一致行动。该协议原定于2026年到期，但已延长至2030年底。

报道称，阿蓬特之所以对实现收购抱有新的希望，是因为智利股东方面近期发生了管理层变动。CSAV母公司——智利综合企业Quiñenco前首席执行官弗朗西斯科·佩雷斯·马肯纳（Francisco Pérez Mackenna）已于今年2月卸任，出任智利外交部长。其继任者马卡里奥·巴尔德斯·拉钦斯基（Macario Valdés Raczynski）更偏重财务管理，对航运业务兴趣不大。

同时，长期支持航运业务的Quiñenco家族掌门人安德罗尼科·卢克西奇·克雷格（Andrónico Luksic Craig）也已逐步淡出管理，将公司事务交由年轻一代负责。

报道认为，阿蓬特可能会提出具有吸引力的收购报价，促使Quiñenco新管理层重新考虑出售所持赫伯罗特股份。如果智利股东选择退出，来自卡塔尔和沙特阿拉伯的两大股东也可能跟进出售股份。目前，这两家中东投资者合计持有赫伯罗特22.5%的股份。

MSC否认收购赫伯罗特股份传闻

面对德国媒体关于收购的报道，MSC（地中海航运）否认了有关其创始人兼董事长詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）正寻求收购赫伯罗特（Hapag-Lloyd）股份的市场传闻。

MSC发言人在接受丹麦媒体书面采访时表示，公司“并未收购赫伯罗特股份”。

此前，德国《经理人杂志》（Manager Magazin）援引多位接近相关公司的消息人士报道称，现年85岁的航运业亿万富豪阿蓬特已与赫伯罗特主要股东接触一段时间，希望最终取得这家全球第五大集装箱航运公司的控股权。

报道称，阿蓬特提出的接触请求已遭到相关股东拒绝。

MSC如果收购成功将对双子星联盟造成致命打击

尽管地中海航运MSC已否认正在收购赫伯罗特股份，但分析人士认为，如果未来MSC成功获得赫伯罗特控股权，不仅将打造出一个航运业“超级巨头”，还可能对马士基与赫伯罗特组建的Gemini（双子星）联盟造成致命打击。

自2025年初以来，赫伯罗特与马士基正式组建Gemini（双子星）联盟，通过共享船舶和港口网络，提高准班率并降低运营成本，双方已实现显著的时间和成本效益。

丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德尔·安朱姆（Haider Anjum）表示，如果MSC最终控制赫伯罗特，这一联盟很可能被打破。

“这完全有可能导致现有联盟解体。”安朱姆表示，不过最终结果仍取决于MSC实际获得的持股比例。

他指出，目前MSC否认正在推进收购，而从现实角度来看，阿蓬特要完成这笔交易也并不容易。

“我认为短期内几乎不可能实现，主要原因在于赫伯罗特目前的股权结构。”他说。赫伯罗特目前两大股东分别为89岁的德国物流业富豪克劳斯·米夏埃尔·屈内（Klaus Michael Kühne）和智利航运公司CSAV，双方各持有30%的股份。

两大股东之间签署了股东协议，约定双方保持持股稳定，并在重大事项上采取一致立场。该协议原本计划于今年到期，但已延长至2030年底。

安朱姆认为，这份具有约束力的协议，很可能正是《经理人杂志》所称阿蓬特遭到拒绝的重要原因。不过，他也指出，2030年以后，如果协议不再续签，情况可能发生变化。

“2030年之后，原则上机会将重新出现，前提是股东协议不再延续。”他说。

目前，MSC运营船队规模已达到1000艘，总运力约730万TEU；赫伯罗特则拥有286艘船舶，总运力约240万TEU，位列全球第五大集装箱航运公司。