海运旺季提前引爆！运价全面上涨，“爆舱”“缺箱”再现，全球物流进入高压期

全球集装箱海运市场，正在进入新一轮上涨周期。

近期，国际海运市场持续升温，欧美传统备货旺季明显提前启动，市场需求快速释放。多个主干航线出现舱位紧张、订舱排队、集装箱周转趋紧等情况，“爆舱”、“甩柜”、“缺箱”、“控舱”等再次频繁出现。

与此同时，船公司正密集上调FAK（综合费率）、GRI（综合费率上涨附加费）以及PSS（旺季附加费），并通过空班、缩舱、运力调配等方式维持高运价水平。整体来看，全球海运市场已经从此前的震荡调整阶段，重新进入明显上行通道。

根据国际航运咨询机构 Drewry 最新发布的世界集装箱运价指数（WCI）显示，综合指数上涨6%。这一数据意味着，全球海运市场整体价格中枢正在持续抬升。

亚欧航线成为本轮涨价最明显的区域之一。

数据显示，上海至鹿特丹航线运价上涨15%；上海至热那亚航线上涨10%。业内普遍认为，当前欧洲方向的涨势，主要来自旺季货量提前释放，以及船公司持续推涨FAK费率双重推动。

值得注意的是，虽然部分船公司正在增加运力投入，但市场有效舱位仍然偏紧。

根据《Container Capacity Insight》数据显示，下周亚欧航线仅有3个空班航次。这意味着，船公司虽然希望承接更多旺季货量，但当前市场需求增长速度仍然高于运力释放速度，舱位紧张局面短期内难以缓解。

美线市场本轮上涨逻辑则更偏向需求恢复。

近期，多家货代企业反馈，目前美国方向订舱需求增长明显，主要来自跨境电商、零售备货以及传统商超采购订单。随着美国夏季消费旺季临近，加上大型赛事活动备货需求增加，市场整体出货节奏正在明显加快。

此外，中美贸易环境阶段性趋稳，也在一定程度上推动部分订单重新回流中国供应链。

此前，部分美国进口商为规避关税风险，曾将部分采购订单转移至东南亚市场。但随着当前关税成本差距逐渐缩小，中国供应链在交付稳定性、生产效率、产业配套以及履约能力方面的优势再次凸显，部分订单开始重新回流中国出口体系。

数据显示，上海至纽约运价上涨2%；上海至洛杉矶运价上涨1%。虽然涨幅暂时低于欧线，但市场普遍认为，美线后续仍存在进一步上涨空间。

除了供需关系变化之外，地缘风险也正在进一步推高全球海运市场成本。

当前，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡通行风险仍未完全解除。作为全球最重要的能源运输通道之一，该区域局势变化直接影响全球燃油价格及航运运营成本。

在燃油附加费上涨背景下，船公司的整体运营压力也在同步增加，这部分成本最终仍将逐步向市场端传导。

整体来看，今年全球海运旺季不仅提前启动，而且上涨节奏明显快于市场预期。

对于货代企业与外贸出口企业而言，当前阶段最核心的问题已经不再只是“价格上涨”，而是“舱位稳定性”。

在当前市场环境下，未来一段时间内，海运市场大概率仍将维持高位震荡运行。对于出口企业来说，提前锁舱、合理规划出货周期、加强供应链协同，或将成为接下来应对旺季风险的重要方向。