中远海运集运发布：申报不实将承担全部责任！

5月14日，中远海运集运发布《关于强化高风险货物运输安全、重申合规托运及如实申报的告客户书》。

这份文件的措辞和以往截然不同。

这份文件的措辞和以往截然不同。除了再度警示业界要注意高风险货物运输的安全、合规托运、如实申报申报等老生常谈的问题外。

几乎用前所未有的严厉措辞提到“因申报不实导致风险误判、应急处置不当，进而引发安全事故、污染损害、财产损失或相关法律责任的，由托运人依法承担全部责任”！

不同于以往“点到为止”的温和提醒，此次中远海运释放三大强硬信号：

告客户书明确点出了几个风险品类：

• 危险货物

• 自反应物质

• 易自燃物质

• 锂电池

• 新能源车辆

• 二手燃油车

严禁将需温度控制的货物，安排以非插电式冷藏箱装运。这条针对的是那些需要控温但托运人为了省钱或省事，用普通箱或没插电的冷藏箱装货的行为。一旦海上温度失控，极易触发自反应物质热失控，瞬间引发火灾爆炸，风险致命。

近年来，锂电池、新能源汽车及相关化工产品引发的海运安全事故频繁发生。

随着船舶运力持续大型化、航线密度提高及全球极端高温天气增多，一旦发生火灾、热失控或危险品泄漏，影响范围往往从单个集装箱扩展至整船。

对船公司而言，事故带来的赔偿、保险、港口滞留及航线延误成本正快速攀升。

一是要求源头真实，托运人须提供可追溯的MSDS等技术资料；

二是严格按IMDG规则包装固定；

三是严禁将需温控的货物以非插电冷藏箱装运，杜绝“伪冷链”；

四是申报责任前移，严禁谎报、瞒报，禁止将危险品伪报为普货。

中远海运在5月14日发布这份告客户书，恰好在北半球夏季高温期来临前一个月。

在赤道航线上，甲板上的集装箱内部温度可达60至70摄氏度。这个温度区间，正是锂电池、自反应物质以及部分化工品风险最高的范围。

船公司的意思很明确，就是要在旺季到来前划清边界：我已经提醒过你了，再瞒报、错报，出了事全由你自己承担。

事实上，不只是中远海运，马士基、MSC、达飞等主要班轮公司近两年也在同步强化危险品审核机制，加大违规处罚力度。

部分航线上，锂电池、新能源车、化工品的审核周期明显拉长，有些船公司甚至开始要求提供第三方检测报告、装箱照片以及完整的物流流向信息。

过去，部分卖家或中间环节通过将危险品伪报为普通货物来降低运输成本。

但随着事故频率增加、保险费用上涨以及全球监管趋严，船公司已不愿再承担这种灰色风险。

如实申报不再是可选项，而是不可逾越的底线。凡涉及锂电池、新能源车、化学品等高风险的货物，必须提供完整的MSDS（材料安全数据表）并合规订舱，绝不能为了节省成本而瞒报、伪报。

一旦违规被查实，将面临高额罚款；如果因申报不实引发安全事故，托运人需依法承担全部责任。旺季即将来临，合规经营才是降低综合成本的最优策略。