运价开始下跌，集装箱运费可能已达峰值

发布时间： 2024-07-15 11:23:15 <<返回

近期，全球集装箱航运市场经历了一系列显著波动，主要受红海局势动荡影响，船公司不得不调整航线，绕道非洲，导致即期运费急剧攀升。然而，这一趋势在近期出现了调整迹象。上海集装箱运价指数（SCFI）在经历了连续13周的上涨后，上周小幅回落1.6%，至3674.86点，标志着市场涨势的暂时中断。与此同时，德鲁里世界集装箱指数的涨幅也明显放缓，仅上涨1%，反映出集运市场整体进入调整期。

面对运费波动，业界普遍关注其未来的走势。亚洲知名咨询公司Linerlytica发出警告，指出运费可能已达峰值，这一观点在运费期货市场的下跌中得到了初步印证。尽管承运商在7月1日成功推动了运价上涨，但新增运力的投放，特别是在美国西海岸、北欧、南美和中东地区，有效缓解了航线压力，削弱了船公司进一步提价的能力。尽管如此，Linerlytica预测运费将维持高位直至传统旺季结束，预计旺季将持续至9月。

从具体航线来看，欧线集装箱运价指数（SCFI）首次出现自4月中旬以来的周度下滑，降幅为0.5%，这主要归因于平均运力利用率的连续下滑。尽管近期有所反弹，但亚欧航线的运价已显现见顶迹象，货运代理在新服务中获得了更多舱位，部分新开通的航线导致运力出现低迷状态。

亚洲航运业者对此表示忧虑，指出今年的航运繁荣与疫情期间的繁荣存在本质差异。中国至中东的舱位运价在过去四周内已下滑三分之一，而亚洲至北欧的运价则陷入停滞状态。跨太平洋航线上，尽管运费仍处于高位，但市场预期7月下旬至8月的订舱价格将有所回落。

多位航运咨询专家对运费走势发表了不同看法。部分专家如Vespucci Maritime的CEO Lars Jensen认为，除非出现新的供应链故障，否则7月可能是运费上涨的顶峰。而德意志银行分析师Andy Chu则直言市场存在泡沫，运费涨幅远超历史常态。然而，也有乐观声音存在，如Xeneta的高级航运分析师Emily Stausbøll认为，只要需求保持旺盛，现货运费有望继续上涨。