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近100艘船积压！巴拿马运河宣布：通行量将再减半！

发布时间： 2023-11-03 14:09:04 <<返回



巴拿马运河的干旱问题仍在持续。据央视新闻报道，巴拿马运河管理局(ACP)表示，由于严重干旱，全球主要海上贸易航线之一的巴拿马运河在未来几个月将大幅减少船舶通行量，从目前的32艘降至18艘。


数据显示，巴拿马运河目前近100艘船只等待通行，未预约的巴拿马型超大型船舶平均等待9-11天。分析预计，限行新规或加剧船只拥堵，并给全球航运业产生影响。




巴拿马通行量将减半
由于70多年来最严重的干旱，巴拿马运河将进一步削减使用该航道的船舶数量。
巴拿马运河管理局 (ACP)周一表示，从11月3日开始，每天可预订通过运河的船只数量将从31艘进一步减少到25艘。从2024年2月开始，这一数字将在未来三个月内进一步减少到每天18艘。
ACP还表示，由于自1950年有记录以来最干旱的10月，他们被迫做出这一决定。厄尔尼诺天气现象导致了今年的严重干旱。
据ACP称， 由于运河流域降水持续不足，10月份的降水量创下了1950年以来的最低记录，加通湖水位亦降至历史同期最低水平。
作为全球重要的海运枢纽之一，巴拿马运河连接太平洋与大西洋，全长80余公里，是一条水闸式运河，比海平面高出26米。船舶通行时要利用水闸升高或降低水位，每次都需要将2亿升淡水排入海洋中。这些淡水的重要来源之一是加通湖，而这个人工湖主要靠降水补充水源。
货运成本料增加
巴拿马运河船舶通行数量减少预计将增加全球运输货物的成本。
最近几个月，ACP实施了各种通行限制，包括限制船舶吃水深度和每日通行授权，以节约稀缺的水资源。已经实施的措施造成了长时间的延误，数十艘船只不得不排队等待通过运河。
美国能源情报署（EIA）的一份分析报告称，随着全球可用船只数量减少，这些延误推高了其它地区的运费。该机构还表示，一些天然气运输船在巴拿马运河的延误程度达到创纪录高位，从而推高了从美国运输液化天然气的成本。
EIA报告还称，截至9月29日，休斯顿至日本航线的超大型天然气运输船（VLGC）租金达到创纪录的每吨250美元，是2016年首次公布固定价格以来的最高水平。
随着气候变化，航运业正受到越来越多的干扰。由于严重的气象干旱，美国密西西比河水位也在不断下降，导致该流域的大量船只搁浅。
RTI International的研究显示，到2050年，气候变化恐导致全球航运业每年损失高达100亿美元。
除减少单日通行船只数量外，巴拿马运河管理局还下调了船舶吃水深度。

ACP方面表示，从下个月开始，将把新巴拿马型船闸的吃水限制在44英尺（目前的最大吃水限制为49.5-50英尺）。老巴拿马型船闸的吃水限制则将保持在39.5英尺的最高高度。

这迫使通过运河船闸的船只需要减少自重或载重，不仅增加了国际物流成本，还进一步导致运河收入下降。巴拿马运河管理局表示，2024年收入预计将减少2亿美元（约合14.6亿元人民币）。

在上一财年，巴拿马运河的过境次数超过 12,600 次，货运量超过 2.91 亿吨。据悉，每年美国 40% 的集装箱运输通过巴拿马运河。



免排队拍卖价高达280万美元
根据网上发布的运河每日交通统计数据，目前有100艘左右船只等待通行，较 2023 年早些时候 160 多艘船只的峰值略有下降。

目前的等待时间平均缩短至不到3天，但对于包括 Neopanamax 和 Panamax Plus 在内的大型船舶，等待时间要长得多。没有预订的新巴拿马型船舶平均等待4-5天，而巴拿马型超大型船舶平均等待9-11 天。

部分船东和承租人迫切希望让自己的船舶通过遭受干旱的巴拿马运河，这也将过境位拍卖价格推至新纪录。

Fearnley Securities 报道称，10月30日，竞标以高达 285 万美元的价格结束。相比之下，正常预订费约为 90 万美元，也超过了去年 11 月 260 万美元的最高价格。

船公司警告
此外，巴拿马运河正常运营还受到抗议活动的影响。

由于巴拿马政府与加拿大跨国公司 First Quantum 的子公司 Minera Panama 之间达成的在巴拿马开采铜的协议引发的抗议活动，巴拿马运河的运营也受到了影响。抗议活动包括封锁巴拿马城的街道，导致 200 多人被捕。 

马士基10月30日发布公告警告：“由于巴拿马持续不断的抗议活动，运营因封锁而变得不正常。” 

该公司表示，“我们正在评估以安全方式运输货物的不同选择，并将在情况发生变化时立即通知。我们正在尽最大努力尽量减少对货物的影响。”



未来几天将会有更多抗议活动要求废除该协议，风险管理平台 Crisis24 表示，事件影响可能会持续到“至少 11 月中旬”。 
对航运业的影响


  1. 运营成本增加：由于巴拿马运河的干旱问题，船舶需要等待更长的时间才能通过运河，这增加了船只的停泊时间和运营成本。同时，由于船舶需要减少载重或增加燃料消耗以适应新的吃水深度限制，这也将增加航运成本。

  2. 船只延误和货物损失：由于运河通行时间的限制和等待时间的增加，船只的到达时间将被推迟，这可能导致货物无法按时到达目的地，造成货物损失或延误。

  3. 航线调整和重新规划：由于巴拿马运河的通行能力下降，船公司可能需要重新规划航线，以避免通过运河的必要性。这可能会导致航线的调整和改变，对全球航运业产生影响。

总之，针对巴拿马运河的干旱问题和抗议活动对航运业的影响，航运业可以采取一系列应对措施来缓解其影响。这些措施包括合理安排船只通行时间、寻求替代航线、加强与运河管理机构的沟通与协调、增加备选船舶数量和关注气候变化和环境因素等。通过这些措施的实施，可以减少干旱对航运的影响，保障全球贸易的顺利进行。





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