KMTC、TSL等船司将新增东非直航航线

据悉，11月初，KMTC、TSL、ESL、IAL、RCL等将联合推出一条全新的东非直航服务，挂靠青岛、上海、宁波、南沙，可直达蒙巴萨、达累斯萨拉姆等。

新航线服务将挂靠：青岛-上海-宁波-广州南沙-巴生西-蒙巴萨-达累斯萨拉姆-巴生西-青岛

新的联合航线服务由KMTC、TSL、ESL、IAL、RCL等以分别以“EAX、EAX、FAX、IEA、REA”的名称运营，每周一班，循环时效56天，预计投入8艘2800TEU左右的集装箱船。

这条全新的东非直航服务目前预计将于11月6日青岛港首航，船名为“CUL MANILA”，航次2345W，预计11月8日上海开航、11月9日宁波开航、11月12日南沙开航，再前往蒙巴萨、达累斯萨拉姆等。

为减少排放，MSC开始对现有船舶进行扩大舱位

许多世界上最大的班轮公司已经开始加大船舶尺寸，以减少每个集装箱的排放量。

地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.)是最新一家聘请船厂为现有船只增加舱位的承运商。这是预计将进行扩张的六艘姐妹船中的第一艘。Alphaliner报告称，该船在中国南方的广州文冲造船厂停留75天后，其产能已从16，552标准箱增加到约18，500标准箱。

该航运公司决定在船的外排安装所谓的米老鼠耳朵，并增加船的甲板室和烟囱的高度。此外，还安装了一个新的球鼻艏和一个洗涤器。

马士基、CMA CGM、Evergreen和Hapag-Lloyd是最近对现有船只进行超大型化的其他承运商。

在Alphaliner发布的相关班轮改装新闻中，马士基已经与另一家中国船厂签订合同，对六艘2009年建造的船只进行引擎改装。通过与瓦锡兰合作，马士基的发动机降额解决方案确保了为过去几十年的高服务速度而设计的大功率箱型船主发动机可以转换为更适合今天的慢速航行环境的较小发动机。

马士基还与鑫亚船舶造船签订了合同，进行世界上第一个甲醇发动机改造。