行业：MSC在拆船和购船方面都遥遥领先

1、行业：MSC在拆船和购船方面都遥遥领先

地中海航运公司(MSC)在拆船和购船方面都处于领先地位。

现金买家表示，今年到目前为止，MSC已经报废了15艘船，最后两艘被烧毁的船是1988年建造的2073标准箱的MSC Denisse和1989年建造的2918标准箱的MSC Levina。

Global Marketing Systems指出，MSC Levina号的成交价格为726万美元，即每吨565美元，其中包括400吨剩余燃料仓，并保证转售给有限的10家船厂，并按照《香港公约》进行回收。

现金买家预计，随着印度对废钢的强劲需求，以及集装箱航运面临的挑战，将有更多的旧货轮被出售回收。

MSC今年已经报废了至少4万标准箱的船舶，超过了全球第37大班轮运营商杨浦新新航运(Yangpu Newnew shipping)的运力。

Linerlytica本周表示，MSC最近收购了一艘2003年建造的6976 TEU船Northern Magnitude，该船已更名为MSC Magnitude VII。该船以1750万美元的价格从德国吨位供应商北方航运控股公司购买。

2003年建造的这艘船的船龄相对较老，但这并没有阻止MSC的收购。据报道，在过去三年创纪录的利润之后，MSC坐拥约630亿欧元的现金。

尽管有8艘运力从13000 TEU到24000 TEU不等的船舶处于闲置状态，包括最近交付的新船，但MSC也没有气馁，继续进行投机性的船舶采购。自2020年8月以来，这家瑞士-意大利班轮巨头已经购买了311多艘船，当时由于新冠肺炎引发的僵局，运费开始飙升。

2、全球315艘集装箱船闲置，运力超过100万TEU！

近期全球闲置的集装箱船运力再次突破了100万TEU 最近几周全球闲置的集装箱船队经历了显着增长。

Alphaliner的新数据显示截至10月9日目前有315艘船舶运力约为118万TEU。

与9月25日Alphaliner的上一次调查相比这意味着净增加了44艘船和233504标准箱几艘大型集装箱船的空转闲置提高了这个数字。

因此10月9日闲置运力占总集装箱运力的比例从两周前的3.4%上升到4.3%。

在此期间另有7艘超过12500TEU的船舶被闲置其中包括4艘12500-18000TEU的船舶以及3艘超过18000TEU的船舶。

船东们又增加了13艘小型船舶而非经营性船东则闲置了4艘500至3000 TEU的船舶。这使得在此期间商业闲置船舶总数达到129艘469281TEU。与此同时船东将20艘船送入船厂进行维修、改装和维护相当于81054TEU。

在第一季度货物需求非常低的时期今年2月份闲置集装箱船队的数量曾高达168万TEU这占当时集装箱船队的6.4%。

3、苏伊士型油轮运价飙升

消息人士称过去一周地中海航线上的苏伊士型油轮运费飙升与美国墨西哥湾和西非市场的上涨趋势相同其前景较为乐观。

普氏于10月17日对里海至地中海航线13万吨原油轮运费进行了评估较一周前10月10日的w72.5上涨了w52.5;同期跨地中海航线13万吨油轮运费为w125比一周前的w70上涨了w55。

一家欧洲船舶经纪公司表示这两条航线的苏伊士型油轮运价上涨主要归因于西非航线更高的费率正因为西非航线不断吸引船只西行从而造成地中海和黑海地区的运力吃紧。

有苏伊士型油轮经纪人表示当西非航线对运力的需求较高时几乎所有船舶都愿意行驶一小段距离前往西非因此地中海航线会出现溢价。此外跨地中海航线阿芙拉型油轮运价企稳也是苏伊士型油轮走强的原因之一。

10月17日普氏对8万吨杰伊汉-地中海航线的运费估值为w215几乎是一周前w110的两倍。

而西非至英国和欧洲大陆航线的苏伊士型油轮运价上涨是由10月11日宣布一份价值为w107.5的合同引发的但里海至地中海或跨地中海航线均未出现新的合同运价。因此消息人士强调运价水平很难准确衡量。

有欧洲船舶经纪公司表示:

跨地中海市场总是最难预测的但我认为阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮运价已经企稳至少目前是这样。

跨地中海航线上的苏伊士型油轮运价难以衡量的另一个原因是有大量的装卸港。较短的地中海航线如阿尔泽(阿尔及利亚)-福兹(法国南部)航线的运价往往比较长的航线高出w20如从杰伊汉到地中海西部港口或从阿尔及利亚到地中海东部港口的航线。

4、ONE开通连接埃及、黎巴嫩和土耳其的新服务

总部位于新加坡的集装箱航运公司Ocean Network Express(ONE)宣布开通埃及-黎巴嫩-土耳其(ELT)航线。

ONE在一份声明中表示:“这项新服务将为欧洲地区的客户提供更大的覆盖范围，并提供从达米埃塔到贝鲁特和伊斯肯德伦的直接连接。”

据航运公司称，新的ELT服务预计将提供可靠和有质量保证的运输服务以及时间表的完整性。

新ELT服务的首次航行将于2024年1月3日从埃及的达米埃塔港开始。

新服务的港口轮转将是达米埃塔(埃及)-贝鲁特(黎巴嫩)-伊斯肯德伦(土耳其)-达米埃塔。

ONE在一份声明中指出:“从现在开始，运输时间和港口轮换可能会发生变化。”

5、万海航运命名两艘13200 TEU新船

万海航运公司在HD现代重工蔚山造船厂为万海A05和万海A06举行了联合命名仪式，并进行慈善捐赠。

这是韩国蔚山造船厂建造的13，200 TEU集装箱船系列中的第四艘和第五艘。

newbuilding系列设计总长335米，宽51米，吃水16米，最大巡航速度22节。集装箱船预计将考虑到能源效率和环境友好方面。

更具体地说，他们配备了完全平衡的扭曲球舵，预旋鳍，并提前满足第三阶段EEDI(能效设计指数)的最高要求。此外，所有交付的船只都有“智能船”标记。

这两艘新的箱型船将分别于10月中旬和12月中旬交付，并将部署在远东为美国服务。