多船司开始新一轮涨价计划

据航运咨询公司Linerlytica在其最新的一份“Market Pulse”的市场报告中表示如果集运公司们不采取控制运力的措施那么因为需求不振和运力过剩等原因的影响集装箱运费恐跌至2016年的水平。

　　Linerlytica的报告称亚洲至欧洲航线的集装箱运费已经低于2019年的水平除非集运业开始进行严格的运力管理否则这一航线的运费可能会降至2016年的水平。

　　最近的一份德鲁里的实际集装箱运价指数World Container Index(WCI)报告(9月28日发布)显示该指数在上周下跌5.1%至1404.38美元/FEU。

　　德鲁里方面表示这个数据与去年同期相比下跌了65%且比2019年(疫情流行前)的平均运价的1420美元也低了1%。

　　这家英国航运咨询公司还表示今年迄今的该平均综合指数是1747美元/FEU比10年平均运价的2678美元也低932美元。

　　近期船公司们开始了新一轮的涨价计划CMA、赫伯罗特船公司相继发布了部分航线的调价通知宣布提高亚欧、地中海等FAK费率等...

　　赫伯罗特上调远东到北欧和地中海FAK费率

　　10月2日赫伯罗特发布公告称11月1日起将对远东至欧洲、地中海(包括亚得里亚海、黑海和北非)的20英尺和40英尺集装箱(包括高柜和冷藏箱)运输的货物调升FAK费率。

　　赫伯罗特上调亚洲到拉丁美洲GRI

　　10月5日赫伯罗特发布公告称从亚洲(不包括日本)到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海和中美洲的货物即将上调一般费率(GRI)。本GRI适用于2023年10 月16日起的所有集装箱有效期至另行通知。20英尺干货集装箱250美元40英尺干货、高箱、冷藏箱500美元。

　　CMA上调从亚洲到北欧FAK费率

　　10月4日CMA宣布调整从亚洲到北欧FAK费率。自2023年11月1日(装货日期)起生效直至另行通知。每20英尺干箱调升至1000美元每40英尺干箱/高箱/冷藏箱调升至1800美元。

　CMA上调从亚洲到地中海和北非FAK费率

　　10月4日CMA宣布调整从亚洲到地中海和北非FAK费率。自2023年11月1日(装货日期)起生效直至另行通知。

　　总结:

　　现阶段市场主要矛盾仍在于需求缺乏明显增量同时还有运力供给端面临持续的新船交付船公司只能主动持续缩减运力等措施以争取更多博弈筹码。

　　后续或许会有更多其他船公司跟随脚步会有更多类似措施来上涨航线运费。