LNG及LNG罐箱

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LNG 即液化天然气，是天然气经-162℃低温液化后的产物，体积缩减为气态的1/600~625，便于长距离储运。

LNG 罐箱属于低温可移动罐柜（T75），是标准化多式联运装备，可实现公路、铁路、内河、海运无缝转运，是中小型 LNG 贸易、点供、跨境物流的核心载体，区别于大型 LNG 运输船 + 接收站的传统大宗模式。

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传统大宗模式（船 + 接收站）海外 LNG 船运至沿海 LNG 接收站，经气化后接入管网；或液态通过低温槽车、管道外送，适合百万吨级大规模供应。短板：投资巨大，仅能覆盖沿海，内陆单点供气灵活性不足。

LNG 罐箱多式联运模式沿海接收站将 LNG 充装至 T75 低温罐箱，通过内贸船 / 铁路 / 公路运往内陆。典型路线：沿海接收站→集装箱船 / 铁路班列→内陆堆场→罐箱卡车配送至用户。适用场景：工业点供、城市调峰、偏远矿区、中小用户，具备小批量、多点配送、按需供气优势。

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国际罐箱 LNG 属于集装箱化 LNG 贸易，依托 IMDG 规则管控T75罐柜，主要通路：

1. 海外气源厂 / 小型液化装置 → 充装 LNG 至 T75 罐箱；

2. 罐箱装船（集装箱班轮，非 LNG 专用运输船）海运跨境；

3. 目的港清关、码头卸箱，内陆通过公路 / 铁路送达终端。 主流区域：东南亚、东北亚跨境罐箱贸易。具有贸易门槛低，起订量灵活，无需新建大型接收站等优势。

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LNG 物流分为大宗船运和罐箱集装箱化两条主线。传统模式适合大规模、长期稳定供气；LNG 罐箱凭借标准化多式联运能力，填补中小批量、内陆及跨境零散市场。随着国内罐箱充装、铁路运输政策完善，LNG 罐箱在调峰保供、跨境能源贸易中将持续发挥补充作用，但低温维护、罐柜检验、国际危险品合规是运营核心关注点。