干货 | 船边直装是什么，哪些货物需要船边直装

船边直装，又称为车船直装，是一种特殊的货物装船方式，指的是在货物装船时，直接将货物从陆地运输工具卸载至船舶旁边的运输方式。这种方式特别适用于那些按规定不能堆放在码头的货物，或者难以通过常规货舱或集装箱装卸的大型、重型或特殊货物。

一、哪些货物需要船边直装：

1. 危险品：

• 高危化学品：如易燃易爆物品、化学危险品等，这些货物在码头堆存久了容易产生安全隐患，因此需要通过船边直装减少在码头的时间。例如，2类、3类、4.2类、4.3类、5.1类以及部分6.1类等危险品通常需要船边直装。

• 在出口过程中，高危类的化学品需要送到国家危库去存放，再由国家危库统一安排车辆送到船边，并直接安排配载上船，全程避免在码头存放。

2. 大型设备：

• 如发电机、锅炉、压力容器等大型设备，由于体积和重量较大，无法通过传统的货舱或集装箱进行装卸，需要进行船边直装。

3. 特殊超高超宽的货物：

• 这类货物在码头的堆存和装卸存在困难，因此也需要采用船边直装的方式。

4. 贵重物品：

• 如艺术品、古董等贵重物品，为了避免在运输过程中受到损坏，也可能需要进行船边直装。

5. 具有特殊需求的货物：

• 需要特定温度、湿度等环境条件的货物，为了确保货物的质量和安全，也可能需要船边直装。

二、船边直装进港时间概述

船边直装意味着货物需要在船舶靠泊后，直接从运输工具（如卡车、拖车）上卸载到船舶旁边，并立即进行装船作业。因此，船边直装的进港时间通常比较紧张，且要求车队必须严格按照码头或船方给出的时间窗口进行操作。

三、具体进港时间

1. 洋山港

• 三期：洋山三期对所有类别的危险品都要求船边直装。一般情况下，船边直装的计划会在船舶有准确靠泊计划时受理，车队需要按照码头给出的时间将货物送到码头进行船边直装。这个时间通常在船舶靠泊之后，且时间非常紧张。

• 其他港区：对于洋山一期、二期、四期等港区，船边直装的要求则根据危险品的类别而定。常见需要船边直装的类别包括2类、3类、部分4类、5类、部分6类等。这些货物也需要在船舶靠泊后，按照码头给出的时间进行船边直装。

2. 外港

• 外港对于需要船边直装的危险品（如2类、3类、部分4类、5类、部分6类等），同样需要在船舶靠泊后，按照码头给出的时间进行船边直装。不过，外港还设有危库，部分危险品在进港前需要先进入危库进行存放和检查。

四、注意事项

1. 时间安排：由于船边直装的进港时间非常紧张，车队需要密切关注码头或船方给出的时间窗口，并提前做好货物准备和运输安排。

2. 报关流程：对于需要先报关再进港的港口（如洋山港区），货主和货代需要提前完成报关手续，并确保报关信息准确无误。报关有效期通常为72小时，报关后需在有效期内完成进港作业。

3. 费用问题：船边直装还会产生额外的费用（如直装费、喷淋费等），货主和货代需要提前做好预算和安排。

4. 查验问题：对于洋山港等需要先报关再进港的港口，如果货物遇到查验，可能会错过当航次，从而产生额外费用。因此，货主和货代需要提前做好规划和安排。

船边直装是一种针对特殊货物而采取的装船方式，旨在确保货物的安全、高效运输。在实际操作中，需要根据货物的具体情况和港口的要求来选择合适的装船方式。

船边直装能够显著提高装船效率和运输效率，减少货物在港口的中转和停留时间，同时也减少了物流成本。对于出口企业来说，这意味着可以更快地将货物送至目的地，对于进口企业来说，则意味着能够更快地提取货物，从而提升了整体的物流效率。